电动出行新选择 人民网试驾北汽EU260

　　在刚刚过去的2015年，北汽新能源在纯电动车领域突飞猛进，销量超过了2万台，是国内纯电动车销量的冠军，依靠的仅仅是北汽EV200一款车而已。现在，北汽新能源车又为我们带来了一款极具市场潜力的纯电动车，相比EV200，它更加智能化、续航里程更长，它就是EU260。

　　外观：基于绅宝D50打造

　　北汽EU260的外观让人感到相当熟悉，完全基于绅宝D50打造的EU260在外观上与原车几乎没有任何差别。

　　不过，原本前格栅位置上封闭的黑色饰板、蓝色镀铬饰条和LOGO描边则显示出它“蓝色”的的电动车身份。

　　尽管脱胎于绅宝D50，但两台车在车身尺寸上还是存在些许不同，其中北汽EU260的车身高度为1515mm，比绅宝D50多了29mm。不过即便如此，把这副身板放在同级别的紧凑型电动车中，北汽EU260也占不到什么便宜。

　　从车身侧面以及后方可以清楚的看到位于底盘下方的电池组，或许是为了不占用车内空间，EU260的电池组有很大一部分暴露在底盘下方，这也让它成为了全车的最低点，尽管有装甲保护，但看起来还是有些不太稳妥。

　　北汽EU260车头配有两点式雷达，车尾则为三点式，同时辅以倒车影像，泊车显得非常方便，美中不足的是倒车影像的辅助线不能随动，而且摄像头安装的有些随意，线路直接从牌照灯引出，不太像是原装配置。

　　内饰：巨大触控屏凸显科技风格

　　北汽EU260的内饰完全照搬绅宝D50的设计，只为了适应电动车做了一些必须的调整，例如改变仪表盘内容，换装旋钮式挡杆等。

　　做工和用料方面也保留了北汽一贯的制作水平，依然还有提高的空间。

　　仪表盘的左侧将转速表换为了能量表，此外与绅宝D50没有任何区别，双炮筒的仪表盘凸显出了一定的动感。

　　多功能三辐方向盘为四项调节，可控制蓝牙电话和音响的音量。方向盘底部加入了经过镂空处理的银色装饰，看上去效果不错。

　　北汽EU260内饰最大的特色，便在于中控台上的这块9英寸全触控显示屏所使用的i-Link与ecolink系统，其中ecolink的软件部分由乐视研发，这套系统与苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto类似，不过它的优势在于能够兼容ios与Android等多个系统，以及乐视背后丰富的影音资源。

　　从体验的结果来看，无论i-Link还是ecolink系统都有着不错的表现，尤其是ecolink系统，已经能够同乐视手机实现完美互联，包括音频、视频以及社交在内的多个应用都能正常使用，不过车载系统并未对这些应用使用的环境进行限制，行驶中还是可以播放视频以及操作微博、微信，希望在最终的量产版车型上，能够对其进行一定的条件限制。

　　驾驶感受：整体驾驶感受舒适 续航里程让人满意

　　北汽EU260所搭载的电动机由精进电动提供，其最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩则为260牛?米。与电动机相匹配的是固定齿比的单速变速箱，值得注意的是，由于续航里程的提升，北汽还大胆的为EU260加上了S（运动）挡位。

　　虽然车重接近1.6吨，但在电动机强大的扭矩下北汽EU260在行驶中还是显得非常灵活。加速踏板为了照顾日常使用，初段设计的有些慵懒，但只要稍加深踩，便能体会到迅捷、直接的动力输出。

　　单级变速箱能够令动力在释放过程中不受任何干扰，同时也将平顺性提升到了汽油车难以企及的高度。而在切入S（运动）挡之后，电动机的输出会有明显增强，加速踏板的灵敏度也得到了提升。

　　采用电动助力的方向盘低速轻盈，高速沉稳，但转向助力在变化过程中不太线性，中间区域的虚位也比较大。而前麦弗逊、后多连杆结构的底盘调校也是趋于舒适，悬架努力吸收着路面上的振动，但在经过减速带时还是会产生一些多余的振动。

　　使用三元锂为电池材料的北汽EU260电池大小为41.4千瓦时，厂家公布的续航里程为260公里，这一数字基本上已经可以满足大多数消费者城市用车的需求了。此外由于使用了Smartcell等电池管理技术，北汽EU260的续航里程估算也将更为精准。

　　在实际驾驶中，我们在从北京的东五环驾驶到位于80余公里外的怀柔某影视城，来回经历近200公里，图中经过了小段山路、高速和高峰期的城市拥堵，回到出发点时依然保持了三分之一左右的电量，看来这260公里的续航里程并非虚言。初春的北京依旧寒冷，室外温度依然在5°以下，整体来看，EU260的电池稳定性还算可靠。

　　总结：从新能源车的角度来看，北汽EU260通过增大电池容量、优化电量管理系统等方式将车辆的续航里程提升为260公里，对于大部分消费者而言，260公里基本可以满足日常使用了，而且在使用中也不必提心吊胆。另一方面，定位紧凑型电动车的EU260在空间方面比起EV系列也有了明显提升，这也给那些注重空间的消费者一个全新的选择。

　　至于互联网层面，虽然这套ecolink在车载系统中还存在着一些问题，但它已经能够实现与手机的完美互联，如果能从行车安全的角度进一步优化，并兼容更多系统的手机，那么在同CarPlayer等系统对比时，还是能够拥有一定的优势。