首战告捷 特斯拉Model S刷新派克峰纪录

在电动汽车界知名度很高的特斯拉Model S，今年第一次参加美国派克峰爬山赛时就打破了电动量产车组别的赛道纪录，用时为11分48秒就跑完了全长19.99km的山路赛道，比之前由Zero Electric电动摩托车创造的记录提高了超过1分钟。

    针对这次比赛，参赛的Model S P90D做了一些适应性改装：比如加装防滚架，拆除了车内的空调、安全气囊等部件（赛车座椅加四点式安全带组合提供的安全性高于安全气囊），更换了GO PUCK公司专门开发的动力电池单元。新的电池系统比原装电池减轻了80%的重量，并且能提供更大的放电功率。虽然续航里程有所减少，但应对这次比赛还是没有问题的。经过改装后车辆共减重363公斤。

今年第一次参加派克峰爬山赛的Model S就打破了电动量产车组别的赛道纪录。

用时11分48秒就跑完了全长19.99km的山路赛道。

比之前由Zero Electric电动摩托车创造的记录提高了超过1分钟。

比赛时由Blake Fuller担任驾驶员，他是GO PUCK公司的CEO。

    这次Model S参加派克峰爬山赛并不是特斯拉官方的行为，驾驶员Blake Fuller是GO PUCK公司的CEO，这家公司主要生产便携式移动电源（怪不得能改装动力电池）。

这家公司主要生产便携式移动电源产品。

赛前工程师用冰块帮助车辆的动力电池降温。

    除了量产组的Model S以外，讴歌的NSX EV Concept也参加了今年的比赛。这台纯电动跑车用四台电机取代了NSX上的3.5升V6发动机和9速双离合变速器，车辆的每个车轮由一个电机负责驱动。官方并没有公布这台车的动力参数。

外界关注度很高的NSX EV Concept获得了电动改装组的第二名。

除了拥有四台电机以外，官方并没有公布太多这台车子的信息。

    NSX EV Concept最终以9分06秒的成绩完成了比赛，获得了电动改装组的第二名。第一名由拥有7台电机的eO EV获得成绩为8分57秒，同时也创造了新的电动车纪录。eO EV上的7台YASA－400电机共能为车辆提供 1190 kW (1596 Ps)的动力输出。

eO EV以8分57秒的成绩获得了电动改装组的第一名。

这台车拥有7台YASA－400型号的电机。

7台电机共能为车辆提供 1190 kW (1596 Ps)的动力输出。

    从1916年就开始举办的美国派克峰（Pikes Peak）爬山赛是全世界最困难的赛道之一，这次刚好是比赛创立的第100周年。全长19.99km的赛道拥有156个弯道，起点海拔为2863米而终点则位于海拔4031米的帕克峰上，从起点到终点的的垂直落差达到了1440米。帕克峰上稀薄的空气会使得汽油组赛车损失30%左右的动力，并且严重影响车辆的散热系统。所以无论是电动车还是传统动力的赛车，这都是一场非常艰苦的比赛。